柴油发电机故障诊断的几种常用方法

 　　诊断柴油发动机故障的方法很多，但不管采用什么方法，都必须具备一定的专业知识和工作经验，掌握由简到繁、由易到难、由此及彼、由表及里的一般问题的分析方法，熟习柴油发动机的结构、工作原理、性能指标以及当前的工况和使用环境，了解柴油发动机各零部件的作用、技术参数及相互之间的配合要求等。常用的诊断方法有以下几种：

　　一、听声音

　　柴油发动机的工作原理决定其声音较汽油发动机大，当其发生故障时，又会以更大的异响表现出来。只要认真监听、故障比较容易诊断。监听柴油发动机异响的方法较多，如用耳朵直接监听，这是用得最多的一种方法；另外，也可借助于听棒、旋具、听诊器等工具监听某一部位细微声音，收到有时用耳朵无法直接听到的效果。

　　实践证明，柴油发动机的振动异响主要是由于本身的支撑不牢所致。其异响是有规律的，如：柴油发动机每一个工作循环出现一次异响，多属与凸轮轴有关的零部件（如气门、正时齿轮等）处的故障；柴油发动机每转一圈异响出现一次，故障一般与曲轴连杆机构的机件有关；如果有规律地连续发生异响，故障多出现在旋转部件上（如飞轮、正时齿轮）； 间歇而无规律的异响，大都来自柴油发动机附件故障。

　　二、观察排气烟色

　　观察柴油发动机排气烟色，判断柴油发动机的工作是否出现故障，也是一种简单易行和有效的方法。在正常工作温度下，柴油发动机排气烟色应该是无色中伴有淡淡的灰色。但柴油发动机在怠速时排气烟色可能会重一些，在高速高负荷时则可能更会重一些。此时，不能说柴油发动机出现了故障。

　　通常情况下，以下几种排气烟色，意味着柴油发动机工作不正常：

　　1、排气冒黑烟。这是燃油过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志。

　　2、排气冒蓝烟。很浅的蓝烟可能是极细微的水蒸气造成的；有得清楚的蓝烟，多为烧机油的症状。

　　3、排气冒白烟。在柴油发动机冷态时出现冒白烟是正常的，白色是水蒸气能随着柴油发动机工作温度的上升面变为浅蓝色，进而变为浅灰色（即很淡的黑色）或无色。说明柴油发动机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常。

　　三、用手感觉振动和温度状况

　　柴油发动机正常工作时，有一个常规的感觉得到的正常振动，低速低负荷时振动较小，高速高负荷时振动加大。加速过程中，则有一个逐渐过渡的振动过程。在使用过程中，若这一振动规律明显改变或明显加大，意味着柴油发动机已发生故障。

　　柴油发动机供油时高压油管的波动，可用手摸法直接感知出来，就像老中医师给人摸脉一样。此时，高压油管的波动与转速成正比，节律准确、波幅一致。当用手摸到某缸高压油管的脉动变得特别重或特别轻时，均说明供油装置存在不正常现象。

　　柴油发动机起动后，其工作状况也可用手摸各缸排气管温度上升明显低于其他各缸，表示该缸不工作或工作不良。柴油发动机在怠速时转速不稳，也可用摸各缸排气支管的方法检查温度是否一致。如果发现某缸温度明显偏低，就应对该缸工作进行进一步检查。但是当柴油发动机工作一段时间后，各部位温度已趋于一致，再用摸温度的方法就不灵了。

　　四、察看外观

　　汽车的仪表板上装有许多仪表和信号指示灯，如蓄电池电压表，柴油发动机转速。表、水温表、机油压力表或警告灯等。它们不仅可供使用者和维修人员学握柴油发动机和车辆的工作情况，还能用作柴油发动机故障诊断的重要依据。如当柴油发动机起动困难时，使用者就应首先监听起动电动机的运转声音，观察电压表指示的电压是否正常，从而为进一步找出故障原因打下基础。

　　除此之外，若看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可初步判断此处有渗漏。

　　五、拆部件

　　拆部件的方法又称隔断法。如当难以查出是因为那一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要逐缸拆下高压油管，当拆下某缸的高压油管后黑烟便停止，即可诊断出该缸就是喷油过浓的缸。

　　六、换件比较

　　换件比较又称比较法。如对某个零部件的好坏有怀疑，可换上质量好的备件或在柴油发动机上找一个相同的部件，与之对换后进行比较，然后根据故障现象的变化，即可判断该部件是否发生故障， 拆部件的方法又称隔断法。

　　如当怀疑第6缸的喷油器发生故障时，可将它与另一气缸的喷油器进行对换。若对换后故障转移到另一缸，则说明原来装在第6缸的喷油器有故障；如果故障现象没有转移到另一气缸，则说明故障是由其他原因造成的。

　　七、试功能

　　试功能是采用试探性调整等措施来观察故障现象的变化，以验证故障分析的结果是否符合实际。当怀疑柴油发动机功率不足是由于个别气缸压缩力减小所致时，可向该气缸内注入 6—7g机油。若柴油发动机功率有所提高，则说明怀疑属实。当采用试探性的方法排除故障时，应遵循“少拆卸”的原则。