柴油发电机组冒白烟要注意什么

　　柴油发电机起动后，柴油机排气管持续冒白烟的故障一般是由于燃烧室内的柴油蒸发后未燃烧或燃烧室内部进入冷却液所造成。柴油发电机组一旦开始冒白烟说明柴油发电机组出现了问题。

　　柴油发电机冒白烟的背后所代表的六个故障问题

　　(1)气缸套、气缸盖有裂纹或有砂H民

　　当上述零件损坏后会导致冷却液通过裂纹或砂眼进人燃烧室，从而发生排气管冒白烟的故障现象。若气缸套和气缸盖有裂纹或砂眼时，还会使散热器加注口处有气泡冒出。

　　(2)柴油中含水分过多或柴油中进水

　　柴油发电机起动后排气管冒白烟，而且用单缸断油法进行试验时不能断定是哪一缸出现故障.在确认柴油发电机组各部件工作正常的情况下，一般可判断是柴油中含水分过多。

　　(3)新的或大修后的柴油机

　　新的或大修后的柴油发电机组使用一段时间出现冒白烟现象，这种故障一般是由于气缸盖固定螺栓松动所造成。

　　(4)喷油器喷油压力过低、雾化不良或有窜油现象

　　柴油发电机喷油器发生故障会使喷油压力过低，发生窜油、燃油雾化不良等，从而导致柴油发电机组起动后排气管冒白烟现象，随着柴油发电机组运转时间的增长，机体温度的升高，冒白烟的现象会逐渐减弱或消失。当柴油发电机组加载后，排气管又会出现冒黑烟现象。这种故障对多缸机来说是常见的。

　　(5)环境温度过低

　　环境温度过低会使柴油发电机组起动后排气管冒白烟，但随着机体温度升高，冒白烟现象会减弱或消失。这种现象主要是由于个别缸没有着火燃烧或燃烧不良所造成。

　　(6)气缸内压缩压力过低

　　柴油发电机这种故障会使柴油喷人燃烧室后不能迅速燃烧，致使柴油机起动后排气管冒白烟，但这种现象在短时间内就会消失。

　　发动机冒白烟怎么办

　　1、柴油发动机电控系统可改善发动机的冷启动性能。发动机采用冷却液温度传感器和进气歧管温度传感器相配合，以确定发动机是否处于低温状态，而有些电控系统则采用机油温度传感器，ECM将根据传感器输入的信号对喷油正时、轨压和喷油量进行优化控制，并适时启动进气预热系统，可以减少起动时的白烟。

　　2、白烟一般是由于压缩压力过低或气缸里有水产生的，不要被寒冷气候条件下启动时的白烟误导，特别是发动机在冷启动时冒白烟就很明显，这是由于进入气缸的空气温度太低，影响燃油的着火延迟特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空气中时受到迅速冷却，就会产生白烟。

　　3、如果低温启动时白烟很明显，但在很短的时间内就消失了，这不是功率不足的原因。

　　提示：电控发动机在冷启动后的一定时间内白烟就会消失。

　　如果发动机暖机后白烟仍然不能消失，可能的原因有：气缸压力过低、使用了低十六烷值柴油。

　　4、因气缸垫泄漏或气缸盖有裂纹使燃烧室进水。

　　5、发动机怠速运转时出现排气冒白烟或失火现象，可以大致认为有一个或多个喷油器比其他喷油器的喷油量过多或过少，怠速时进入气缸内的燃油量过多或过少都趋于产生白烟，不平衡的着火爆发压力对发动机的怠速品质有很大影响。

　　6、进气温度传感器安装在进气管中，使ECM能够在起动时通过调整发动机喷油和开启进气预热减少白烟排放，改善冷启动性能并防止发动机进气管内空气温度变得太高。冷却液温度传感器或机油温度传感器的作用是向ECM输入发动机工作温度的信号。反映发动机的工作温度，该信号用于优化改善冷启动性能，并减少排气中的白烟。