柴油发电机打不着火是什么原因

　　柴油发电机打火是使用中基础的事情，不能打火，那发电机就没有办法使用;如果出现不能打火，需要先检查发电机的电池的点是否充足，在检查喷油泵是否有空气，有的话需要对发电机进行排气，还要保证发电机的冷却水问题;很多人在发电机操作上会用一些错误的方法，这样会影响发电机的使用寿命，下面小编详细的为大家介绍下吧!

一、柴油发电机打不着火是什么原因

　　1、首先再次检查柴油发电机组的蓄电池(电瓶)是否欠电，现在大多配置的发电机组电瓶都是铅酸电池，需要添加电解液，长时间搁置不使用，电瓶需要充电保持满电状态;

　　2、电瓶如果不缺电，那么再检查一下喷油泵是否有空气，特别是国产发动机配置的国产发电机组，首次使用的时候，需要拧开输油泵上的排空气螺丝然后手压泵进行重复性的按压;

　　直到从放气螺钉处排出的柴油中不再有气泡为止，这个过程在首次使用发电机组的时候比较耗时。

　　3、新购的柴油发电机组，在确保冷却水加满，机油在浸满状态，柴油没有空气，那么只要电池满电，喷油泵没有空气，那么就不会出现启动不了的状态。

二、柴油发动机错误的操作方法

　　1、冷启动后未暖机就带负荷运转

　　柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

　　因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

　　2、柴油机在机油不足时运转

　　此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

　　3、带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

　　柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。

　　另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

　　4、柴油机冷启动后猛轰油门

　　若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

　　5、机器超速、超载行驶

　　如机器严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。

　　6、熄火前猛轰油门

　　高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。

　　同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

　　7、长期怠速运转

　　柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸;还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。

　　为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。