柴油发电机组为什么会产生积碳

　　不知道大家听没听过柴油发电机组积碳这个词,而对于技术人员来说就必须要知道柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。

　　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其最终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。

　　柴油发动机产生积碳的具体原因

　　1、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。

　　2、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。

　　3、窜机油严重，漏气严重，冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。

　　4、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。

　　清理柴油发电机积碳的妙招

　　1、机械法。如清除喷油器喷孔周围积碳可用细铜丝刷刷净。但是机械法清除积碳工效低、清除质量差，有些部位难以刮除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积碳的生长点，破坏零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用该法。

　　2、喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积碳的方法。此法除积碳的效率高、彻底干净，但需要专用设备形成高速气流，相对成本比较高，因此也不宜广泛采用。

　　3、化学法是使用一种化学溶剂一退碳剂将零件表面的积碳软化，退碳剂的种类较多，如按金属零件材料不同分为钢件退碳剂和铝件退碳剂。

　　这是因为有些退碳剂中含有对铝制品起化学腐蚀作用的成分(如苛性钠)，所以只适合于钢件退碳。初馏柴油40%、软肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%，使用时将零件放入密封容器中，用蒸气加热到80~90℃，浸泡2~3小时，该配方对金属无腐蚀作用。